Megismerni 1. teszt

Nem tudja a Mercedes, hogyan sikerült a talpra állás a teszt óta A teszteken látott küszködésükre több magyarázatot is találtak, az viszont még kérdéses, a megoldásaik mennyire hatásosak. Nem a megszokottak szerint alakult a Mercedes előszezoni tesztje: autójuk problémásnak bizonyult, a kívántnál kevesebb kört teljesítettek a bahreini három napban, és a Wes vezethetőséggel is voltak gondok.

Csapatuknak kevesebb mint két hete volt arra, hogy megoldásokat találjon, és tekintve, hogy a múltban is produkáltak gyors talpra állást, a szezonnyitó előtt sem lehet őket leírni.

Még akkor sem, ha ők továbbra is állítják, a Red Bull egyelőre jobb náluk. Így nehezebb megismerni és megérteni az autót.

A vírusfertőzést sokan tünetmentesen vészelik át, és így nem is tudnak az esetleges fertőzöttségükről.

De tény, hogy küzdöttünk az autó egyensúlyával. Mindig jobb teljesítményt akarunk, aerodinamikai, oldalról, de az emberi oldalról is.

Nem tudjuk, mennyit sikerült behozni a lemaradásból, és mennyit nyertünk a teljesítmény terén a tanulságoknak köszönhetően. Az edzéseken és legkésőbb szombaton és vasárnap úgyis ki fog derülni. De azt tudom, hogy a csapat mindent megtett, amit e rövid időn belül meg lehetett, a szezon pedig hosszú lesz, szóval nincs okunk pánikba esni.

Arra jutottak, hogy a Wes alapvetően nem hibás konstrukció, egyszerűen a kisebb előredöntöttsége miatt érzékenyebben érintette a padlólemezre vonatkozó szabályok változása, mint a meredekebbre állított rivális gépeket. Ők eddig azzal biztosították a stabil és nagy leszorítóerőt, hogy a hosszú padlólemezükkel autójuk az egyik leghosszabb a mezőnyben különböző megoldások segítségével a gép alatt tartották a kis nyomású levegőt.

Ez a fajta leszigetelés a padlólemez hátsó sarkainak levágásával nehezebbé vált. Ők a padlólemez elejénél látható hullámos élekkel próbálták visszahozni ezt a hatást, ám a jelek szerint ez még nem megy állandó jelleggel. Ehhez jön még, hogy a Pirelli re módosított a gumikon, azok megismerni 1.

Röviden — Ford Mustang Mach 1 Mi ez? Mindig a legélesebb Mustang modelleket jelölte a Mach-1 név, eddig négy ilyen volt óta, ez most az ötödik, 5,0 literes lóerős V8-assal és Shelbykben használt alkatrészekkel.

teszt tartománya is változott, és azzal, hogy a Mercedes hátulja többet csúszkál, nehezebb is ebben a tartományban tartani az abroncsokat. A harmadik tényezőt a szaklap szerint maga Bahrein jelenti, amely jellegéből adódóan jobban terheli a hátsó gumikat, emellett a teszteken megismerni 1.

HOGYAN ISMERD FEL A GONOSZ EMBERT – 10 jel, hogy gonosz ember van körülötted / GONOSZ SZEMÉLYISÉG /

teszt szeles volt, ami szintén nehezítette a csillagosok dolgát. Ilyen szempontból a nagydíj hétvégéjén sem várható kedvezőbb helyzet, ezért Toto Wolff csapatfőnök már meg is állapította, talán a bahreini lesz a legnehezebb versenyük.

Borítókép: Fotó: XPB.